老梦系列之罪恶的撕票

光伏行业上一次的集体产能竞赛，是2008-2011年间“拥硅为王，达产成金”的硅料扩产潮。原本专注电池、组件生产的尚德、赛维、保定天威（英利）纷纷向上游硅料端扩张，最终由于产能严重过剩，叠加欧美“双反”政策寒冬均以破产而告终。人早已不是那群人，但江湖还上演着相似的故事。这一轮的单晶硅片竞赛，会不会重蹈硅料的覆辙？

同时，东风南方集团有限公司总经理李军将接替苏维彬，成为神龙汽车的中方负责人，但该调动并没有注明苏维彬的下一个去处，法方的商务副总经理李昕阳也将离开现在职务，调回PSA集团另有任用。另外，根据本轮变动，除神龙汽车党委书记高大林的职务得以保留外，其他副总经理以上的所有执委会成员均发生了变动，而在架构上，神龙公司将取消两名商务副总经理职位，营销总部改由神龙公司总经理管辖，东风雪铁龙、东风标致品牌的负责人将直接进入执委会。

可以说，在全球航空市场上，空客和波音几乎各自占据半壁江山。这两家吃肉，其他制造商只能喝粥。不过其实这也意味着，这两家公司客机的安全性都是极其可靠的。这也是这两次事故令人震惊的原因。对于中国而言，和波音的合作也在持续深入，去年，波音舟山737完工和交付中心投入运营，预计以后每年可以交付100架飞机。

免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。责任编辑：唐婧新野纺织（002087）3月11日晚回复深交所关注函称，高档纺熔复合非织造布项目预计建设周期6个月，于2020年9月底投产。根据可研报告，项目正常年份可生产2.5万吨纺熔复合非织造布，其中SSMMS产品或SMS产品1.5万吨，SSS产品1万吨。新野纺织此前披露，拟投建高档纺熔复合非织造布项目，项目建成后预计年产高档纺熔复合非织造布2.5万吨，年均可实现销售收入4.25亿元。

通知要求，分类推进车辆安装。机关事业单位公务用车、国有企业车辆以及救护车、消防车、警车等特种车辆率先安装使用ETC，于2019年7月底前完成。道路运输经营企业为营运车辆安装ETC，于2019年12月底前完成。基层政府及有关部门为社会车辆提供ETC安装服务。

换上“网红脸”，却没“网红命”，连中短债基都发行失败，新华基金到底怎么了？资事堂　　作者 | 陈嘉懿在“余额宝们”收益率节节走低时，中短债基金横空而出，成为新晋“网红产品”。年内中短债基金发行火热，遭到资金热捧……除了新华丰泽中短债基金。由于募集期满未能达到合同生效条件，该基金宣告“募集失败”。